环卫市场专用20#钢板-20#钢板号钢化学成分
天津市钢板厂对侧板面板焊接变形的原因进行了分析,建立了薄板失稳变形数学模型。结合20#钢板SPA -H化学特点,选用合适的焊丝,对焊接工艺参数进行调整,同时采用压紧反变形措施、机械矫正释放残余应力的方法,有效地减小了面板变形量,得到一个比较理想的车厢面板,为有效控制薄板的焊接变形提供了很好的理论控制方法。1后装压缩车侧板和导轨焊接天津市钢板厂仅以后装压缩车的侧面板与导轨的焊接(见图1为例。车厢侧面板为折弯成形件,下端有1个半径为80mm圆弧,材质为SPA -H20#钢板,板厚为2.3mm;导轨为60mm60mm5mm方钢管,材质为Q235A ;采用CO2气体保护半自动焊,焊丝采用1.2mmER。
20#钢板广泛应用在环卫市场。后装压缩车的面板为2.3mm厚的20#钢板SPA -H, 后装压缩式垃圾车是一种集自动装填与压缩、密封运输和自卸为一体的专用车辆.厢体焊接时很容易产生焊接变形,使面板局部留有残余应力,外观凹凸不平,从而严重影响产品质量和外形美观。特别是车厢侧板内侧焊接方钢管导轨时,车厢外侧表面焊接变形严重,有许多凹凸不平的小坑。基于目前后装压缩车侧面板焊接变形严重的现状,
